北方港口吞吐业务清淡 广东优质优价短期坚挺

　　8月北方港口价格走V字形，月初和月底价格纷纷定位于1850元/吨左右理论平舱。和广东需求引导价格变动不同，自进入拍卖周期以来，北方港口贸易自营回港支撑了港口大部分的收购和周转业务，因大部分时间，产-港、南-北之间倒挂，加之进口谷物和西北、华北玉米对东北玉米在南方市场份额的稀释，北方港口贸易库存占比始终不到20%，集港和发运与贸易商参与拍卖热情呈现正相关表现，船等货、两港发的现象好于7月份，港口贸易客户大部分处于停滞状态。也因此，在当下阶段，北港失去了对产区以及区域价格的定价和支配地位。至8月底，产区需求旺盛，北方港口理论收购价格区间在1750-1800元/吨，个别二等以内报收1820-40元/吨，理论平舱1850-70元/吨。

 

 

　　广东港口价格本月趋势为整体上行，8月初价格是短期价格低点，而连接7月行情，恰好形成大V反转。本月支撑广东价格走势坚挺的原因，主要是港口内贸库存的供应趋紧，尤其好粮稀缺，而途径本月的几次台风，打乱了企业正常采购和备货节奏，叠加北方船期的不确定性，共同促进了价格的持续走强。但国产玉米依然面临着进口高粱、大麦的冲击。从价格上看，广东进口高粱成交1750元/吨，进口大麦售价1650元/吨，不仅呈现了稳中下降的趋势，且距离国产玉米售价的差距，只增不减，对北粮南运和广东大幅提价构成了双重狙击。至8月底，广东价格稳定在2020-30元/吨，由于因东北台风部分船期或推后2-3天，预报船期减少和库存供给紧张局面加剧，在9月初预售的价格亦保持在2020-30元/吨左右。

 

 

　　值得一提的是，今年中远中海整合后，集装箱运力增强，同时集装箱折算单吨费用同比散船费用价格比较有优势。目前看北方港口散船业务的萎缩和集装箱业务的崛起，此消彼长。在成本低廉、操作灵活易消化，运力充足等优势下，备受中小饲料市场青睐。

 

　　利润方面，北方拍卖成本目前抵港1780-1800元/吨，贴合当前港口收购成本，理论平舱1870元/吨，运费51元/吨，广东港杂等费用60元/吨，理论抵港成交成本1970-1980元/吨。利润空间30-50元/吨。